深圳噸包袋生產廠家

如果考慮重復使用噸袋裝運高溫產品，則上述提到的選擇可能都難以滿足需求。聚乙烯、聚丙烯的防紫外線的能力都較弱，再加上與高溫貨物的反復接觸，會迅速老化，大大增加重復使用的風險。因此，需要選擇合成纖維為基礎材質的集裝袋/噸袋產品，如尼龍66，其熔點可達到250℃以上，可完全滿足高溫產品的使用需求，且耐老化性能出色，是重復裝運高溫產品的理想選擇。

深圳噸包袋生產廠家

大多數情況下，聚乙烯（PVC）都被選做內襯袋來裝運貨物，非常適合密封和保護產品免收污染。但是在裝運高溫產品時，聚乙烯內襯就會暴露出一些缺點。與聚丙烯相似，普通聚乙烯內襯約在90℃時開始變軟，而在120℃時開始熔融（高密度聚乙烯可達到130℃），因此不建議將超過75℃的產品放入帶有標準聚乙烯內襯的集裝袋/噸袋中。 當需要裝運超過90℃的產品時，可以考慮使用高溫聚丙烯內襯，而不是標準的聚乙烯內襯。高溫聚丙烯內襯可承受120℃以上的填充溫度，大大高于沒有內襯的普通聚丙烯集裝袋/噸袋。

深圳噸包袋生產廠家

現在的噸包袋有著的優勢越來越大，噸袋的廠家對于工業上的噸袋研究有著深層次的方式，而現在的噸袋有著有防水的能力，容量也是比較大的，水是不可能進入到噸袋里面的，而對于下雨天我們是不需要擔心，在運輸產品時候，用上瀛立噸袋，就能夠順利的防水和運輸了。而且出現潮濕的天氣下，放在噸袋中也不需要怕了。而正是噸袋質量的提高，對于產品的要求，實現了更多的承受力下，可以運輸不同種比較大的產品，正是這種原因，噸袋不會影響它的質量損壞，能夠包裝更多的東西，大容量噸袋在里面節省了空間，無論是大件還是小件的東西，都能夠給產品帶來更大的收益。

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噸包袋裁割規格尺寸必須按生產工藝單的要求尺寸下料，長度允許偏差<1cm。裁割的斷面不應偏斜，允許偏差<1cm，每捆的數量必須做到準確無誤，允許偏差<3%0。稱噸袋，是一種附有吊帶、進出貨口等副件的柔性集裝單元化容器，多以烯類聚合物為主體原料加工制造而成，因其具有結構簡單、制造容易、易于實現機械化裝卸、物流作業等優點得到廣泛應用。